なんとかテンションあげてこう。
8 Ball-Masquerade-
今週末はエビス大会。
2008年の豪雨の予選・ＳＬ決勝はレース観戦歴のなかでも忘れられない大会だった。
何しろコース上が完全に川になっており、２、３コーナーなんかは完全にウオータースプラッシュ状態という…
お金が無いので今年の観戦は見送る方向だけど、ＳＬは観に行ってもいいかな…？
8 Ball-Masquerade-
http://www.youtube.com/watch?v=wqGcdzewW8A&feature=autoplay&list=FLv76gvEflLN8&index=1&playnext=16
今週末はエビス大会。
2008年の豪雨の予選・ＳＬ決勝はレース観戦歴のなかでも忘れられない大会だった。
何しろコース上が完全に川になっており、２、３コーナーなんかは完全にウオータースプラッシュ状態という…
お金が無いので今年の観戦は見送る方向だけど、ＳＬは観に行ってもいいかな…？
モスバーガーをＳセットで。 飲み物はアイスウーロン茶で。
2011年8月1日 日常前日の休みの日曜がすごく楽しかったから
翌日の生活はもうダレてテンションがあがらない…
いまなら「日曜日に戻りた～い」という某スーパーのＣＭにも納得できる。
翌日の生活はもうダレてテンションがあがらない…
いまなら「日曜日に戻りた～い」という某スーパーのＣＭにも納得できる。
ゲーム自体は大分前から持っていたものの、少しだけやって放置していました。
が、毎年有志で開催されている「ル・マン２ｃｈアワーズ」
http://www.wikihouse.com/lemans2ch/index.php?FrontPageに触発されて、本格的にやりこみ始めました。
よい所はなんといってもグラフィックと音楽。
時間経過による空の移り変わりを見ているだけでも飽きません。
雨の表現なんかはとてもよく感じます。雨天スタートのル・マンなんかは非常に雰囲気が出ています。
曲については、Ｋ－ＲＯＣＫとＣ－ＢＲＥＥＺＥの２つから選択できますが、ワタシはＣ－ＢＲＥＥＺＥ一択で。どちらかというと落ち着いた感じの曲調のものがメイン。メガＣＤのジャガーＸＪ２２０みたいな感じでしょうか（おそらく知っている方はほとんどいないでしょうが…）。
その他だと、トヨタＧＴ－ＯＮＥが唯一使用出来ることでしょうか（他機種版では登場しません）。
逆にダメな点はセッティングの幅がなさ過ぎること。
ワタシ自身はほとんどセッティングしない人なんですが、このゲームのセッティングはというと、「搭載燃料の量」、「ダウンフォース（３段階）」、「タイヤ（４種類）」の３種類だけ。いくらセッティングしない人とはいえあまりにも物足りないというか…
あとは細かいところでレース前の天候表示が判りにくい？こと。おかげでウエットコンディション下でドライタイヤでスタートなんてことも…
最大の売りはなんといっても２４時間モード。
ピットイン時にセーブという方式でリアル２４時間を体験できます。
タイムアタックやキャリアモードにおけるアンロックを大半は解除したので、今は集大成としてその２４時間モードをチャレンジ中。
約１時間２０分で燃料切れになるので、１日１プレイ１時間２０分で地道にやっています。
始めはエキスパート難易度独特のシビアな挙動に手こずりましたが、慣れてからは後続との差は一方的に広がり、朝９時の時点で２位は４週遅れの大差をつけるに至りました。
今のところの最大の敵は自分でしょうか。何しろ長丁場のレースなので、仕事終わりでプレイすると眠くなる事はしばしばｗ 幾度と無くユノディエールをタイヤバリア目掛けて直進しましたｗ
写真はＤＣ版とＰＳ２版。
ＰＳ２版も後に購入しましたが、コースが増えている（ロードアメリカ）のと、車種データの一新（テレ朝チームドラゴンなど）はいいものの、グラフィックは明らかにＤＣ版に劣る物であったのは残念。 気のせいかＢＧＭ音量も標準からは相当低かったようにも。
とにもかくにも、これをクリアして積んでいる次のレースゲームへと………！
78話で予想もしない負けの後、カード排出時にエラーまで出てしまいましたが、ようやく80話を終了して1週クリアしました。
今後、湾岸はゴースト対戦、称号取り（24話のアレ）をメインにたま〜にやっていけたら、なんて考えています。
今後、湾岸はゴースト対戦、称号取り（24話のアレ）をメインにたま〜にやっていけたら、なんて考えています。
バトギ4復活間近に向けて
2007年10月15日 ゲーム
なんともドットの塊が目に眩しい。
すでにこのゲームのアトバタイズデモ並の画像でバトギ4や他のゲームはゲームが出来ている。
10年経つとここまで技術は進歩するのか、と改めて思いました。
湾岸ミッドナイトマキシ3は、あと8話分クリアすることで1週目が終了する。
これが終わったら再びバトギ4に復帰するつもりでいる。
たまには日常を
AM8時：起床
AM9時：出勤
PM7時：退社（同業他店の視察へ）
PM8時：ゲーセン（アイマス・BG3t）
PM9時：帰宅
PM10時：晩飯食べながらレンタルしてきたエルガイム5・6話を鑑賞
AM0時：風呂
AM1時：墜落睡眠
AM2時：起床
AM3時：バンダイチャンネルにてボトムズ4話を鑑賞
AM4時：再睡眠
AM8時：起床
AM9時：出勤
PM7時：退社（同業他店の視察へ）
PM8時：ゲーセン（アイマス・BG3t）
PM9時：帰宅
PM10時：晩飯食べながらレンタルしてきたエルガイム5・6話を鑑賞
AM0時：風呂
AM1時：墜落睡眠
AM2時：起床
AM3時：バンダイチャンネルにてボトムズ4話を鑑賞
AM4時：再睡眠
あくなき追求BG3t
2006年7月10日●CELICA GT-FOUR [ST205] MT Bクラス
超弩級B 4’35"193
CHP-1:0’59"761
CHP-2:1’32"748
CHP-3:1’06"041
CHP-4:0’56"643
●CELICA TRD Sports M [ZZT231] MT Bクラス
超弩級B 4’33"307
CHP-1:0’57"369
CHP-2:1’32"769
CHP-3:1’06"422
CHP-4:0’56"747
●SILVIA spec-R AERO [S15] MT Bクラス
超弩級B 4’30"193
CHP-1:0’58"561
CHP-2:1’30"030
CHP-3:1’05"523
CHP-4:0’56"079
●INTEGRA TYPE R [DC2] MT Bクラス
超弩級B 4’25"511
CHP-1:0’56"405
CHP-2:1’29"976
CHP-3:1’03"975
CHP-4:0’55"155
あと走っていないのは、
●SILVIA K’s [S13]
●180SX TYPE X [RPS13]
●SILVIA TUNED [S13]
の3台。
FRだからなぁ…。
いまいちFRって苦手なのよねぇ。
超弩級B 4’35"193
CHP-1:0’59"761
CHP-2:1’32"748
CHP-3:1’06"041
CHP-4:0’56"643
●CELICA TRD Sports M [ZZT231] MT Bクラス
超弩級B 4’33"307
CHP-1:0’57"369
CHP-2:1’32"769
CHP-3:1’06"422
CHP-4:0’56"747
●SILVIA spec-R AERO [S15] MT Bクラス
超弩級B 4’30"193
CHP-1:0’58"561
CHP-2:1’30"030
CHP-3:1’05"523
CHP-4:0’56"079
●INTEGRA TYPE R [DC2] MT Bクラス
超弩級B 4’25"511
CHP-1:0’56"405
CHP-2:1’29"976
CHP-3:1’03"975
CHP-4:0’55"155
あと走っていないのは、
●SILVIA K’s [S13]
●180SX TYPE X [RPS13]
●SILVIA TUNED [S13]
の3台。
FRだからなぁ…。
いまいちFRって苦手なのよねぇ。
さらにBG3t
2006年6月28日
超弩級B 4’28"796
CHP-1:0’57"575
CHP-2:1’30"579
CHP-3:1’04"854
CHP-4:0’55"788
●SILVIA K’s AERO [S14] MT Bクラス
超弩級B 4’37"988
CHP-1:0’58"769
CHP-2:1’32"107
CHP-3:1’06"569
CHP-4:1’00"543
●S2000 [AP1] MT Bクラス
超弩級B 4’31"829
CHP-1:0’56"984
CHP-2:1’32"570
CHP-3:1’06"712
CHP-4:0’55"563
●FTO GP Version R [DE3A] MT Bクラス
超弩級B 4’35"046
CHP-1:0’58"136
CHP-2:0’00"000 2’31"564
CHP-3:0’00"000 3’38"136
CHP-4:0’00"000
●ALTEZZA RS200 [SXE10] MT Bクラス
超弩級B 4’36"458
CHP-1:0’58"620
CHP-2:0’00"000 2’32"554
CHP-3:0’00"000 3’38"295
CHP-4:0’00"000
まだまだBG3t
2006年6月23日
なぜ超弩級Bなのかというと、走行時間が長いから。
超上級Bも長かったのでそれも今度やってきましょうか。
●MR2 GT [SW20] MT Bクラス
超弩級B 4’36"587
CHP-1:0’57"541
CHP-2:1’31"203
CHP-3:1’08"028
CHP-4:0’59"815
●CIVIC TYPE R [EP3] MT Bクラス
超弩級B 4’35"875
CHP-1:0’57"959
CHP-2:1’34"901
CHP-3:1’05"539
CHP-4:0’57"476
●RX-7 GT-X [FC3S] MT Bクラス
超弩級B 4’41"756
CHP-1:1’01"965
CHP-2:1’33"014
CHP-3:1’06"932
CHP-4:0’59"845
正直、速いか遅いかはわかりません。
そりゃぁ、全国LVよりかは遅いでしょうが…。
久々の記録更新
2006年6月11日オフラインでもいまだに生き続けるBG3t。
●ROADSTER [NA6CE] MT Cクラス
超弩級B 4’51"645
同日の参考記録
●CIVIC TYPE R [EK9] MT Cクラス
超弩級B 4’44"243
ちなみにオンライン時の記録は
●宮城 592 み Z750
ロードスター [NA6CE] MT Cクラス
走行距離 489.5 Km
テクニカルランク 10級
所属チーム ウルフファング設置捜索隊
超弩級B 4’55"040 (12271/993/54/306/20/2)
●ROADSTER [NA6CE] MT Cクラス
超弩級B 4’51"645
同日の参考記録
●CIVIC TYPE R [EK9] MT Cクラス
超弩級B 4’44"243
ちなみにオンライン時の記録は
●宮城 592 み Z750
ロードスター [NA6CE] MT Cクラス
走行距離 489.5 Km
テクニカルランク 10級
所属チーム ウルフファング設置捜索隊
超弩級B 4’55"040 (12271/993/54/306/20/2)
何事にも程々がいーのヨ
2006年6月5日プロデュースユニットのオーディション不調に終わったアイマスを尻目に、おもむろにBG3tを久々に3走。
走ったのは全て超弩級B。旧ロードスター、エボ?、R33（S）でそれぞれ完走を果たしました。
エボ?はベスト時の6秒落ちでの完走。旧ロードスターはCPU86相手にいい勝負を展開しました（自分の中で）。
久々に走るとやっぱりおもしろいなぁ。
走ったのは全て超弩級B。旧ロードスター、エボ?、R33（S）でそれぞれ完走を果たしました。
エボ?はベスト時の6秒落ちでの完走。旧ロードスターはCPU86相手にいい勝負を展開しました（自分の中で）。
久々に走るとやっぱりおもしろいなぁ。
ひさびさにいってみよう
2006年5月30日
●エアマスター 28巻
●喰いしん坊！ 7巻
●鳳 4巻
●キリン 31巻
●WORST 14巻
●こどものじかん 1巻
●はるか17 11巻
珍しく、えろまんが抜きです。
微妙な萌えはありますがw
こちらでも
2006年5月5日仕事中の更新です。
終わりまであと1時間少々……
世はGWとかなんとか、隣の店舗はときには駐車場渋滞が起きるほど混雑しているというのに、うちの店の客の入りはさっぱりです。
終わりまであと1時間少々……
世はGWとかなんとか、隣の店舗はときには駐車場渋滞が起きるほど混雑しているというのに、うちの店の客の入りはさっぱりです。
